摘要

本论文主要是针对新疆南疆地区沥青路面发现的病害的具体情况，及实际施工过程中的处治办法进行了总结。主要包括病害的成因，发展过程和病害的等级分类，以及处置办法进行了详细的阐述。

关键词：沥青路面、病害处治、施工工艺

abstract

This paper is mainly based on specific situation of asphalt pavement in the south of Xinjiang found the disease, and the actual construction process of the treatment method are summarized. It mainly includes the cause of disease, the development process and the classification of the disease, as well as the disposal methods are described in detail.

Keywords: asphalt pavement, disease treatment, construction technology

1引言

近些年，我国的公路行业发展的特别迅速，针对这些公路桥梁隧道出现的病害从而导致的事故也日益严重，我公司秉着利国利民，补缺国内空白的原则，在国内首次提出了预养护的概念，马上引起各地区公路行业的重视和肯定，因此由我公司主导的新型养护行业也在国内各个地区轰轰烈烈的展开。本文是我公司在新疆南疆地区进行预养护针对沥青路面病害处置的一点看法和总结。

2成因

最常见的是裂缝，裂缝的出现一般在道路进入使用阶段以后，在在车辆荷载长期反复作用下，沥青结构层底面产生的拉应力超过材料的疲劳强度，底面便发生开裂，并逐渐扩展到表面而形成。有时道路拓宽，基层的半幅施工，局部基层存在缺陷，过分缩短工期等原因也会造成路面裂缝。裂缝类病害根据开裂的程度及类型分为: 横缝、纵缝、网裂和龟裂等。横缝一般是沿路面纵向相隔一定距离出现，当缝壁无散落或轻微散落，且无支缝的为轻度横缝，当缝壁无散落或轻微散落，且无支缝的为轻度横缝，当缝壁散落多，支缝多的为重度横缝。纵缝是沿路的纵向出现的缝，当缝壁无散落或轻微散落，且无支缝的为轻度纵缝，当缝壁散落多，支缝多的为重度纵缝。网裂是路表面裂块不太明显，缝细、无散落，裂区无变形。龟裂是路表面裂块明显，缝宽、散落重，裂区变形明显。

3处置办法

    根据病害的程度共分为以下3类：

（一）、沥青混凝土桥面轻度（I类）病害处治措施

1、贴缝带施工工艺

根据气候环境选择适宜的产品类型，新疆地区宜选用适应严寒环境的材料。

2、使用电动刷子、吹风机对选择使用贴缝带的裂（接）缝进行清洁处理，裂缝表面须平整，无大的突起、凹陷、松散、碎石或油痕、油脂及其它污物。

3、将贴缝带背面的隔离纸张揭去，无粘性物面朝上，以裂（接）缝为中心线将贴缝带平整地贴在路面上。

4、如遇不规则的裂（接）缝，可用裁纸刀或剪刀将贴缝带切断，按裂（接）缝的走向跟踪粘贴，在贴缝带与贴缝带的结合处，要形成80-100mm的重叠。

5、用滚筒用力碾压，将贴缝带熨贴至地面，以确保贴缝带同路面结合成为一体，不能有气泡、皱褶。

沥青混凝土桥面病害轻度（I类）贴缝带施工工艺流程

（二）、沥青混凝土桥面中度（Ⅱ类）病害处治措施

超表处-含砂雾封层

1、施工前准备

检测构造深度、渗水系数、摩擦系数；在试验路面上进行试验、试铺；喷洒量选择：在施工现场做三处1m²的测试块，使用不同的喷洒量(0.2－0.4kg/m²),记录每块的喷洒量；待沥青路面养护剂完全晾干后测试各试验块的抗渗透系数、构造深度、摩擦系数等数据；根据测定的数据确定合适的施用量和施工进度。

2、施工工序

施工前必须对所有技术人员进行培训和技术交底，使其了解工作意图及注意事项。路面温度10℃以下不得施工，雨天、雾天不得施工；封闭交通：严格按照《公路养护安全作业规范》的有关规定，封闭施工路段。在不影响车辆正常通行的情况，合理安排施工作业顺序。清扫路面：用高压风动机械清理路面，保持干燥、无浮尘、杂物，裂缝内无沙石等垃圾；路面存在裂缝和坑槽的区域必须提前进行处理，再施工沥青路面封层；必须保持搅拌机连续不停地工作，使混合料始终处于悬浮状态，保证混合料的均匀性；喷洒：采用专用设备均匀喷洒（涂刷），同时人工紧跟修整和补漏；开放交通：清理施工现场，4-8小时后（常温下，18℃±2℃），沥青路面养护剂完全晾干即可开放交通。

3、施工注意事项

在沥青路面封层混合料运输过程中，搅拌器电源需关闭，在施工之前必须重新接通搅拌器电源继续搅拌10分钟以上，将混合料搅拌均匀后，方可喷涂。

路面封层分为双层施工，由机械均匀速喷涂第1层沥青路面封层，待第1层沥青路面封层混合料干透后，方可喷涂上层。

沥青路面封层采用机械洒布施工时应采用专用设备洒布。整个洒布施工过程中必须严格控制时间，以确保施工质量。沥青路面还原剂材料单层用量应通过试验确定，并报监理工程师批准。

沥青混凝土桥面病害中度（Ⅱ类）超表处-含砂雾封层施工工艺流程

 (三)、沥青混凝土桥面重度（Ⅲ类）病害处治措施

（1）施工准备

沥青混凝土所用粗细集料、填料和沥青均要符合规范要求，并在工程开始前一个月将混合料的矿料级配、沥青含量、稳定度、饱和度、流值确定。

恢复中线及水平测量：在直线每10m设一钢筋桩，结构层的宽度外20cm处。对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋作为摊铺机的自动找平基线。 

沥青材料的准备，沥青材料应先加热，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160℃的沥青胶结料。 

集料准备，集料应加热到不超过170℃，集料在送进拌合设备时的含水量不应超过1%，烘干用的火焰应调节适当，以免考坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。 

（2）沥青混合料的拌合及运输 

① 拌合 

沥青混凝土采用拌合设备集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定并送料拌和，送入拌合设备的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出仓的混合料温度应不超过160℃。 

拌和生产出的沥青混合料应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合技术规范要求， 

② 运输 

沥青混凝土采用15t自卸汽车运输。从拌合设备向自卸汽车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置。运料时自

卸汽车用篷布覆盖。 

（3）摊铺及碾压 

① 摊铺 

沥青混凝土使用自动找平摊铺机进行全宽度摊铺和刮平。摊铺机自动找平时，采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制，横坡靠横坡控制器来控制，精度在±0.1%范围内。在机械不能摊铺及修整的地方，在征得监理工程师同意后方可用人工摊铺和修整。 

摊铺时，沥青混凝土必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2/3，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。 

沥青混凝土摊铺用摊铺机进行操作，以参考线控制铺筑层标高。上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。在施工安排时，当气温低于10℃时不安排沥青混凝土摊铺作业。 

② 碾压 

初压在沥青混凝土摊铺后较高温度下进行，沥青混凝土不应低于120℃，采用双钢轮振动压路机碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变，不得产生推移、发裂，初压2遍。 

复压须紧接在初压之后进行，沥青混凝土不得低于90℃，采用轮胎压路机和10～12t三轮压路机配合施工，复压遍数为4～6遍，至稳定无显著轮迹为准。 

终压须紧接在复压之后进行，沥青混凝土不得低于70℃，采用轮胎压路机碾压2～4遍，当路面无轮迹时停止。路面压实成型的终了温度须符合规范要求。 

碾压从外侧开始，纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠30cm，三轮压路机每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去。碾压时，压路机应均匀行驶，不得在新铺混合料、未碾压成型并未冷却的路段上停留、转弯或急刹车。施工检验人员在碾压过程中，应使用仪器及时检测压实度，保证获得要求的最小压实度。开始碾压时的温度控制在不低于120℃，碾压终了温度控制在不低于70℃。初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。 

（4）接缝、修边和清场 

沥青混凝土的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部，横缝应在前一次行程端部切成，以暴露出铺层的全面。接铺新混合料时，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料，并注意调置整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规的碾压。修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均应从路上清除。

沥青混凝土桥面病害重度（Ⅲ类）病害桥面铺装施工工艺流程